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自動車運送事業をおこなううえで重要となる「点呼」は、運行管理者もしくは補助者にしか実施できません(補助者は月の2/3まで運行管理者に代わって点呼の執行が可能)。
運行管理者は国家資格であり「運行管理者試験に合格する」または「実務経験や講習を経験する」など、一定の条件を満たすことで取得できます。
試験の合格率は、たとえば令和3年度の合格率は34.5%と発表されており、取得難度は高いといえるでしょう。
運行管理補助者は、運行管理者をサポートする従業員のことであり、運行管理者が従業員から選任することができます。
補助者の場合、運行管理者資格者証がなくとも、運行管理者基礎講習の受講した者であれば補助者の要件を満たすことが可能です。
ただし、あくまで「補助者」であり、運行管理者の代理業務を単独でおこなうことはできません。
運行管理者は、事業用自動車が安全に運行するために運送会社に配置が義務付けられており、事業用自動車を保有している営業所において必須の人材です。
今後も、一定数の需要がある職種といえるでしょう。

運送事業における「点呼」は、ただ従業員の名前を呼ぶだけの単純なものではなく、さまざまな確認事項が存在します。
点呼の実施および確認項目は法令によって定められており、事業者や運転者は規則に基づいた点呼を実施する義務があります。
「点呼」は、運行管理者もしくは補助者にしか実施できません。
厚生労働省が公開している「職業情報提供サイト jobtag」によると、令和2年時の運行管理者に属する就業者数は、全国で217,830人と発表されています(鉄道運転計画・運航管理に属する者を含む)。
そのうち、大阪府には16,580人が就業しています。
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点呼をおこなう目的は「安全の確保」のためであり、事業者およびドライバーは、運転業務をおこなうに相応しい状態を維持しなければいけません。
ドライバーの状態を把握し、正しい情報に基づき、事故の防止を図る必要があるのです。
点呼は「乗務前」「乗務後」、そして「中間」の3つの種類があります。
原則として対面での点呼が推奨されていますが、長距離トラックなど宿泊等を要する場合は「電話点呼」をおこなうケースもあります。
また、専用の測定機器を使用した「IT点呼」も少しずつ導入が進められています。

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